盤式制動器是指安裝在車輪上的制動器，主要由制動盤、摩擦片、制動鼓和制動蹄等部件組成。 盤式制動是一種利用摩擦制動原理的汽車制動系統(tǒng)，它具有結構簡單、易于制造和使用可靠等優(yōu)點。 盤式制動器由制動缸及回位彈簧（位于制動蹄的下方）構成。 制動活塞安裝在制動分泵的油缸內，其上裝有一塊與回位彈簧相連的摩擦塊，該摩擦塊的下面有一個回位彈簧作用以使活塞移動； 制動分泵內有液壓油，當回液油流到摩擦塊時，活塞被壓縮，壓力增大，從而推動制動片移動。

1、制動盤上有很多溝槽，這些溝槽對散熱有利，因此盤式制動器工作溫度比鼓式制動器低，有利于提高制動效能；

2、由于摩擦片和制動盤接觸面很小，故可在制動時迅速將制動液壓入摩擦片，從而使剎車迅速可靠；

3、由于制動盤片是盤形，因而可以使制動盤保持較高的平面度；

4、由于摩擦片和制動盤接觸面大，所以可在制動時將大部分壓力傳給制動盤，從而可減少制動慣性矩以及降低制動踏板力。 盤式制動器結構簡單、制造容易，成本低且結構簡單；

5、當摩擦塊在盤上移動時，其摩擦力大小隨著摩擦塊移動速度的增加而逐漸增大，因此可以獲得較高的制動力。 盤式剎車油缸由活塞、上蓋、活塞蓋和下蓋組成；

6、在制動油中加入防銹劑（油封等）后，即可用作油路中的剎車油。

7、制動盤和摩擦片間的距離較大（一般為40~60 mm），有利于降低輪胎磨損或發(fā)熱；

8、盤式制動器的制動鼓可以繞著軸轉動，有利于車輪定位。 盤式制動器的構造比較簡單。

9、當制動盤旋轉時，制動鼓也隨之轉動（這對多片輪轂式制動器尤為重要），使車輪始終位于最大制動力的作用范圍內。 盤式制動器具有結構簡單、工作可靠、制造工藝較易實現(xiàn)等優(yōu)點，在汽車上得到廣泛應用。 但其制動效能較低、制動力利用率差； 盤式制動器不能用來緊急制動或需要頻繁制動；

10、盤式制動器結構簡單，易于制造和使用。

11、盤式制動器體積小，重量輕，制動穩(wěn)定迅速，不會出現(xiàn)滑動、跳動或滑移。 盤式制動屬于摩擦式制動系統(tǒng)的一種。 盤式制動器的優(yōu)點是：制動力矩大；制動力系數(shù)高；傳動平穩(wěn)，摩擦阻力小。 盤式制動器缺點是：對車輪直徑有一定限制。 盤式制動器適用于公路行駛的汽車以及在鐵路或其它復雜路面上行駛的汽車，而在越野和惡劣路面上駕駛汽車時則應采用鼓式剎車。 在安裝盤式制動器時一定要注意使制動轂與碟片的安裝方向一致，否則將會引起碟片不均勻受熱導致變形而影響制動效果。另外應注意選擇適當?shù)陌惭b位置，如安裝在前輪的最外側，避免由于離心力作用導致制動器與碟片之間有較大間隙而影響剎車效果；盤片與碟片之間應盡量保持平行于車輪旋轉方向；若盤式制動系統(tǒng)有液壓制動作用，則應使制動壓力與液壓油總容積之比適當增大以防止因液壓油過多導致制動器溫度過高從而影響制動效果。